邊日新聞先：2017.10.11 (星期三)
咩料：財息兼收乃係人生目標
咩股：中國飛機租賃（1848）
- 邊類：飛機租賃、飛機融資、長線食息
- 主要投資或發展地區：香港亞洲
今日周息率*:6.778%[2017.10.11收市]
除淨日：NA
邊個講嘅先：股評人曾廣標
一句講晒：
- 睇下飛機租賃做D咩
- 八元邊緣.....可趁低吸納，長線持有財息兼收
新聞來源：頭條日報 原文連結👈👈👈👈
*數字參考經濟通
－－－
*數字參考經濟通
－－－
拉闊投資——飛機租賃財息兼收
拉闊投資 - 曾廣標 2017-10-11
隨著環球經濟轉佳及油價保持合理水平，航空業務逐漸回復景氣，相關公司業績改善。
中國飛機租賃（1848）主要從事航機租賃業務，向飛機製造商買入飛機，然後租給航空公司。
初期業務主要在內地，近年轉趨國際化，力爭成為以香港為基地的飛機租賃及融資龍頭。
管理層對航空業前景樂觀，持續向空中巴士及波音訂購新飛機，預期到今年底飛機數目可達110架。買入眾多飛機需要大量資本，公司表面負債比率頗高，但因集團善於以低息發債及出售融資租賃套現，令公司能以較低債息應付高達三百多億元的債務，手上則維持六十億元現金作營運，並能以較高派息比率回饋股東。
去年飛機租賃每股盈利一元，派息比率超過五成，每股共派息53仙。上半年公司盈利維持增長，但由於發行股數增加，每股盈利微降至37仙，中期股息卻由14仙增至18仙，反映管理層有信心維持派高息。
由於發行股數增加，預期今年每股盈利與去年持平，每股約賺一元，派息維持於50仙左右，現價預期市盈率八倍，息率七厘。筆者估計明年將有更多飛機投入服務，業務可望回復雙位數字增長。
作為航空業中介，飛機租賃正著手解決長期資金問題，管理層爭取與其他機構投資者合作，創建中國航空環球基金，作為飛機租賃和交易新平台，以便更有效運用資金，通過多元化和完善解決方案，滿足不同客戶對機隊規劃和資產管理需要。
根據與空中巴士和波音所達成協議，在未來幾年飛機租賃主力機隊將增至二百架以上，並對舊機進行改良，以適應小型航空公司需要。
股價走勢方面，公司中期派息雖增加，但盈利增長未盡人意，令近期股價有沽售壓力，跌至近八元邊緣才有較大承接力。
航機買賣租賃及其他售後服務入行門檻高，而飛機租賃已由中國走向國際。
隨著空運持續發展，特別是中國空運出入境人次不斷增加，飛機租賃業務可愈做愈大，公司在行內享有口碑，擁有寬闊護城河，可趁低吸納，長線持有財息兼收。
曾廣標
中國飛機租賃（1848）主要從事航機租賃業務，向飛機製造商買入飛機，然後租給航空公司。
初期業務主要在內地，近年轉趨國際化，力爭成為以香港為基地的飛機租賃及融資龍頭。
管理層對航空業前景樂觀，持續向空中巴士及波音訂購新飛機，預期到今年底飛機數目可達110架。買入眾多飛機需要大量資本，公司表面負債比率頗高，但因集團善於以低息發債及出售融資租賃套現，令公司能以較低債息應付高達三百多億元的債務，手上則維持六十億元現金作營運，並能以較高派息比率回饋股東。
去年飛機租賃每股盈利一元，派息比率超過五成，每股共派息53仙。上半年公司盈利維持增長，但由於發行股數增加，每股盈利微降至37仙，中期股息卻由14仙增至18仙，反映管理層有信心維持派高息。
機隊可望增至逾二百架
由於發行股數增加，預期今年每股盈利與去年持平，每股約賺一元，派息維持於50仙左右，現價預期市盈率八倍，息率七厘。筆者估計明年將有更多飛機投入服務，業務可望回復雙位數字增長。
作為航空業中介，飛機租賃正著手解決長期資金問題，管理層爭取與其他機構投資者合作，創建中國航空環球基金，作為飛機租賃和交易新平台，以便更有效運用資金，通過多元化和完善解決方案，滿足不同客戶對機隊規劃和資產管理需要。
根據與空中巴士和波音所達成協議，在未來幾年飛機租賃主力機隊將增至二百架以上，並對舊機進行改良，以適應小型航空公司需要。
股價走勢方面，公司中期派息雖增加，但盈利增長未盡人意，令近期股價有沽售壓力，跌至近八元邊緣才有較大承接力。
航機買賣租賃及其他售後服務入行門檻高，而飛機租賃已由中國走向國際。
隨著空運持續發展，特別是中國空運出入境人次不斷增加，飛機租賃業務可愈做愈大，公司在行內享有口碑，擁有寬闊護城河，可趁低吸納，長線持有財息兼收。
曾廣標
＜1848＞飛機租賃財息兼收
Reviewed by T1
on
10/11/2017 09:21:00 下午
Rating:
Reviewed by T1
on
10/11/2017 09:21:00 下午
Rating:
沒有留言: